¿Qué es la prueba de Velocidad en la Equitación de Trabajo?
La prueba de Velocidad es la tercera prueba: un recorrido de obstáculos montado contra el reloj. Se suman penalizaciones al tiempo registrado y una bonificación disponible puede reducirlo.
No se juzga el estilo. El objetivo de la prueba es mostrar la disposición del caballo a trabajar contra el reloj, y la coordinación y la anticipación del jinete, sin ninguna evaluación de estilo o movimiento.
I · Qué Cambia Respecto a la Manejabilidad¶
La prueba usa algunos o todos los obstáculos del recorrido de Manejabilidad, aunque no necesariamente en el mismo orden, y un recorrido internacional de Velocidad lleva un mínimo de quince obstáculos. El mismo obstáculo puede aparecer dos veces, siempre que la repetición se monte en dirección opuesta.
La equitación cambia obstáculo por obstáculo. El puente que se cruzó al paso con cuidado ahora se puede tomar al galope, en el aire que elija el jinete. La cancela normalmente se sustituye por una cuerda, que se desengancha y se vuelve a asegurar en movimiento. El redil, rodeado en ambas direcciones el día anterior, se monta una vez, en la dirección que produzca la línea más limpia. El jarro de barro no se realiza en absoluto según el reglamento internacional.
El juez ya no otorga una nota de calidad por cada obstáculo. Las faltas afectan al resultado solo donde el reglamento de Velocidad asigna una penalización de tiempo o una descalificación.
La precisión todavía puede mejorar el tiempo. Una línea limpia puede conservar el impulso, y un giro equilibrado puede acortar la distancia recorrida sin añadir una penalización.
II · Cómo se Cronometra el Recorrido¶
La prueba se cronometra electrónicamente, con células fotoeléctricas y una pantalla visible para el Presidente del Jurado, los jinetes y el público.
El reloj empieza cuando el jinete cruza la línea de salida, y la línea de salida siempre está separada del primer obstáculo. El resultado se anuncia después de que haya terminado cada competidor.
El orden de entrada es el inverso de la clasificación general individual, de modo que el líder monta el último.
III · La Tabla Internacional de Penalizaciones¶
| Obstáculo | Falta | Coste |
|---|---|---|
| Ocho entre barriles | Derribar un barril | +5 s |
| Ejecución sin corregir | Descalificación | |
| Puente de madera | Derribar un poste | +5 s cada uno |
| Saltar el puente sin tocarlo con al menos una pata | Descalificación | |
| No cruzar entre las banderas de entrada y salida | Descalificación | |
| Slalom entre postes en paralelo | Derribar un poste | +3 s |
| Slalom entre postes | Derribar un poste | +3 s |
| Tres barriles | Derribar un barril | +5 s |
| Salto | Derribar la barra o un fardo | +5 s |
| No saltar, o una tercera desobediencia | Descalificación | |
| Redil | Derribar parte del obstáculo | +5 s |
| Salir por cualquier lado | Descalificación | |
| Cancela | Dejar caer la cancela y no volver a colocarla | +30 s |
| Derribar un poste | +10 s | |
| No intentar cerrar la cancela | Descalificación | |
| Cancela de cuerda | Derribar cada poste | +10 s |
| Pasar la cuerda por encima de la cabeza del jinete | Descalificación | |
| Pasillo de campanas | Derribar cada travesaño | +5 s |
| No tocar la campana | Descalificación | |
| Paso atrás «L» o postes | Derribar un poste | +5 s cada uno |
| No colocar el vaso en el poste de salida | Descalificación | |
| Trabajo lateral sobre un tronco | Una extremidad que pasa al otro lado del tronco | +5 s |
| La caída del tronco | +7 s | |
| Retirar la vara | Derribar el barril | +5 s |
| No retirar la vara, o dejarla caer y no recuperarla | Descalificación | |
| Colocar la vara | No colocar la vara | Descalificación |
| Que el barril no quede en pie con la vara dentro hasta el siguiente obstáculo | Descalificación | |
| Ensartar una anilla | Anilla ensartada y colocada en el barril con la vara | −5 s |
| Derribar el obstáculo | +10 s | |
| Zanja de agua | No cruzarla | Descalificación |
| Talud | Tardar más de 20 s en cruzarlo | Descalificación |
| Cambiar el vaso | No retirarlo, no colocarlo, o colocarlo en el poste equivocado | Descalificación |
Se aplica una penalización general a todo el recorrido. Acariciar al caballo o tocarlo en el cuello por delante de las riendas cuesta cinco segundos, hasta un máximo de dos veces. Una tercera vez descalifica.
IV · La Tabla Portuguesa de Penalizaciones¶
| Obstáculo | Falta | Coste |
|---|---|---|
| Ocho o tres barriles | Derribar cada barril | +5 s |
| Error de coreografía sin corregir | Descalificación | |
| Puente de madera | Derribar parte del obstáculo | +10 s |
| No cruzar el puente | Descalificación | |
| Slalom en paralelo o recto | Derribar cada poste | +5 s |
| Error de recorrido sin corregir | Descalificación | |
| Salto sobre fardos de heno | Derribar la barra | +5 s |
| Desplazar cada fardo | +10 s | |
| Derribar los postes | +10 s | |
| Redil | Derribar parte del obstáculo | +5 s |
| Salir con las cuatro patas por el lado | Descalificación | |
| Poste único | Derribar la barra | +5 s |
| Cancela | No cerrar la cancela | +20 s |
| Derribar cada poste | +10 s | |
| Derribar la cancela | +10 s | |
| Pasillo de campanas | Derribar o desplazar parte del obstáculo | +5 s por componente |
| No tocar la campana | Descalificación | |
| Jarro de barro | No levantar la botella por encima de la altura de la cabeza | +10 s |
| Derribar la mesa | +10 s | |
| Retroceder entre postes | Derribar postes | +5 s |
| No colocar el vaso, o no salir con las cuatro patas | Descalificación | |
| Pasos laterales sobre un tronco | Derribar el tronco de sus soportes | +10 s |
| Retirar la vara | Derribar el barril | +10 s |
| No retirar la vara, o dejarla caer y no recuperarla | Descalificación | |
| Colocar la vara | Derribar el barril después de colocar la vara | +10 s |
| Derribar el barril antes de colocar la vara, sin rectificar | Descalificación | |
| Ensartar la anilla | Anilla ensartada y depositada con la vara | −5 s |
| Derribar los postes | +10 s | |
| Desmontar y montar | No volver a montar | Descalificación |
| Cualquier obstáculo | Destrucción, por componente, por cada parada del reloj | +5 s |
Dos diferencias entre las tablas internacional y portuguesa son especialmente claras.
La cancela. En Portugal, no cerrar la cancela cuesta veinte segundos. A nivel internacional, dejar caer la cancela y no volver a colocarla cuesta treinta segundos, mientras que derribar un poste cuesta diez.
El poste del slalom. Cinco segundos en Portugal, tres segundos a nivel internacional.
V · La Única Bonificación¶
La tabla de Velocidad contiene una única bonificación de tiempo.
Una anilla ensartada con la punta de la vara y devuelta al barril junto con la vara gana una bonificación de cinco segundos. Ambos reglamentos coinciden en la cifra, y ambos exigen la misma condición: la anilla tiene que acabar en el barril, junto con la vara.
El jinete tiene que llevar la punta de la vara a través de la anilla al galope y después devolver la vara y la anilla al barril para que la bonificación cuente.
Leer a continuación La garrocha
VI · Faltas que Ponen Fin a la Prueba¶
Algunas faltas ponen fin a la prueba en lugar de costar segundos.
Un caballo que salta el puente en lugar de cruzarlo. Un caballo que sale por el lado del redil. Una vara que se deja caer y no se recupera. Una campana que no se toca. Una línea tomada de forma incorrecta y dejada sin corregir. Una caída.
VII · Montar el Recorrido a Velocidad¶
A medida que aumenta el ritmo, el caballo todavía tiene que permanecer equilibrado, receptivo y en la línea prevista. Perder esa organización puede alargar el recorrido, alterar la aproximación al siguiente obstáculo o producir una penalización.
Caminar el recorrido permite al jinete planificar dónde girar, dónde acortar la línea, qué aire usar donde el reglamento permite elegir, y qué dirección tomar en un obstáculo como el redil.
En el nivel superior internacional, la prueba de Velocidad se monta con las riendas llevadas en una sola mano.
Leer a continuación Manejabilidad, donde el mismo recorrido se juzga por calidad
VIII · La Jornada de Trabajo Dentro de la Tabla de Penalizaciones¶
La tabla de penalizaciones de Velocidad se puede leer como una lista de segundos sumados y restados. También se puede leer como un registro del trabajo del que procede la prueba.
Una línea limpia conserva el impulso. Un giro equilibrado puede acortar la distancia recorrida. Esas decisiones ayudan al tiempo porque el caballo y el jinete pueden seguir avanzando por el recorrido sin tener que reconstruir el trabajo después de cada obstáculo.
Para los Miembros del Colegio, las penalizaciones añaden otra pieza de esa imagen.
Una cancela dejada sin asegurar en su día arriesgaba perder el ganado. Dejar caer la vara suponía perder la herramienta de trabajo del jinete. Ensartar la anilla al galope representaba precisión con esa herramienta mientras el caballo seguía en movimiento. La tabla moderna de Velocidad sigue dando a cada una de esas acciones una consecuencia.
Las penalizaciones son la jornada de trabajo, con precio.
Eso hace que la tabla sea útil como parte de la historia de la disciplina, además de como norma de competición. Muestra qué fallos importaban en el trabajo y qué pieza de la equitación era lo bastante valiosa como para ganar la única reducción de tiempo de la prueba.
La Rama Tres puede llevar a los Miembros más lejos en las decisiones que rodean esa tabla: dónde una línea ahorra tiempo, dónde el equilibrio del caballo marca el límite, y cómo cambia la estrategia cuando cada elección aparece ahora en el reloj.
El recorrido libre le dice al jinete lo que cuesta cada penalización. El estudio de los Miembros empieza a leer por qué esas acciones concretas siguen teniendo un precio.